Troleibuze

DAC 117E
În 1980 apar primele troleibuze de mare capacitate produse în România. Acestea au fost produse până în 1991 şi au funcţionat în oraşele Brăila, Braşov, Bucureşti, Cluj Napoca, Constanţa, Galaţi, Iaşi, Mediaş, Sibiu, Suceava, şi Timişoara. În Cluj Napoca au circulat între anii 1981 şi 2012, iar cele rămase în jurul anilor 2000 au trecut printr-un proces de modernizare. Ultimul dintre acestea se află în conservare.


DAC / Rocar 217E
Succesor al modelului DAC 117E, 217E-ul aduce îmbunătăţiri mecanice şi de ergonomie, dovedindu-se mai fiabil în exploatare. S-au produs numeroase astfel de troleibuze, la finalul anilor '90 putând fi văzute pe străzile oraşelor Baia Mare, Brăila, Braşov, Bucureşti, Cluj Napoca, Constanţa, Galaţi, Iaşi, Mediaş, Piatra Neamţ, Sibiu, Suceava, Târgu Jiu Timişoara şi Vaslui. Modelul a fost, de asemenea, exportat în Ucraina (Kiev - 260 de bucăţi, Harkov - 50 de bucăţi) şi Bogota, Columbia. În Cluj Napoca astfel de troleibuze circulă încă din 1992, fiind livrate peste 45 de bucăţi.


Rocar 212E
„Frate” mai scurt al modelului 217E, troleibuzul Rocar 212E a fost produs între 1992 şi 1999. Acesta a circulat în oraşele Baia Mare, Braşov, Bucureşti, Cluj Napoca, Constanţa, Iaşi, Mediaş, Piatra Neamţ, Satu Mare, Sibiu, Slatina, Suceava, Târgovişte, Târgu Jiu şi Timişoara. În Cluj Napoca, aceste troleibuze s-au livrat între anii 1994 şi 1999, ajungându-se la circa 30 de troleibuze. Ultimele două dintre acestea au circulat până în 2017.


Rocar 312E
Troleibuzele Rocar 312E au fost produse în număr restrâns, fiind livrate câte două bucăţi în Bucureşti şi Cluj Napoca, câte unul în Timişoara şi Iaşi şi 5 în Ploieşti. Aceste troleibuze sunt eficiente energetic, robuste şi oferă o ergonomie interoară sporită. Exemplarele din Cluj Napoca funcţionează încă din 1997.


Rocar De Simon E412
Troleibuzele Rocar De Simon E412 sunt unele dintre cele mai rare troleibuze din Romania. În jurul anului 2000, Rocar Bucureşti a produs 19 troleibuze de acest tip: două pentru RATUC Cluj Napoca, două pentru RATB Bucureşti, şi 15 pentru RATC Constanţa. În prezent, ultimele troleibuze Rocar De Simon funcţionale circulă pe străzile oraşelor Cluj Napoca şi Piatra Neamţ (aduse din Constanţa în urma sistării transportului electric)

Autobuze

Renault SC10
Succesor al renumitelor „Saviemuri”, Renault SC10 s-a produs între 1980 şi 1989, în număr de 11004 exemplare. În Cluj Napoca s-au adus circa 100 de exemplare, acestea funcţonând pe toate liniile de şes. S-au remarcat prin eleganţa, fiablitatea şi robusteţea lor, fiind nişte mijloace de transport public reuşite. Ultimele exemplare au circulat cu călători în Cluj Napoca în 2016.


Renault R312
Fabricat între 1987 şi 1996, R312 a fost primul autobuz Renault modern, echipat cu sisteme audio şi de ventilaţie şi produs în peste 4000 de exemplare. Putând fi văzut pe străzile Clujului începând din 2003, în 2011 s-a ajuns la 65 de exemplare achiziţionate de la RATParis. Principalul neajuns al acestui model este treapta la urcare. Nefiind cu podea joasă, se plănuieşte înlocuirea lor.


Rocar U312
Autobuzele Rocar U312 au fost o serie restrânsă de vehicule produse la uzinele Rocar în a doua jumătate a anilor '90. Acestea au circulat în Cluj Napoca, Galaţi, Oneşti, Oradea şi Timişoara şi au fost echipate cu motoare cu puteri între 192 şi 245 CP. RATUC Cluj Napoca a achiziţionat 10 bucăţi începând cu 1997, ultimul dintre ele circulând până în 2015.


Rocar De Simon U412-260
Construit pe o caroserie italiană, autobuzul Rocar De Simon U412-260 a fost un mare succes al uzinei Rocar. Fabricat între 1994 şi 2002, acesta a circulat Braşov, Bucureşti, Cluj Napoca, Craiova, Galaţi, Oradea, Piteşti, Râmnicu Vâlcea şi Sighetu Marmaţiei. Ergonomia interioară superioară, iluminatul calitativ, ventilaţia eficientă, sistemul audio, afişajul digital şi geamurile fumurii l-au remarcat ca fiind primul autobuz autohton modern. În Cluj Napoca au circulat 6 exemplare, dintre care care ultimul până în 2016.

Tramvaie

Timiș II
Tramvai autohton produs între 1972 şi 1990, Timiş II este primul tramvai din ţară de mare capacitate, fiind capabil să transporte 300 de călători. Exploatat uzual în formaţie de vagon motor + remorcă, acesta a circlat în Arad, Brăila, Cluj Napoca, Craiova, Galaţi, Iaşi, Ploiești, Sibiu şi Timişoara, fiind produse în total 531 de garnituri. În Cluj Napoca, ultimele exemplare au circulat până după 2010.


Tatra KT4D
Produs între 1975 şi 1997, tramvaiul articulat KT4D a reprezentat un apogeu a evoluţiei tehnologice din vremea sa. Din cele peste 1000 de exemplare realizate, circa 35 au circulat pe străzile din Cluj Napoca. Dintre acestea, 10 sunt aduse în anul 2009 din Potsdam, iar restul din Berlin în anii 1998-1999.

Alte Vehicule

Plug ITB 3VU
Singurul tramvai utilitar din Cluj Napoca este plugul ITB 3VU 246, produs de Intreprinderea de Transport din Bucureşti. Acesta este proiectat pentru curăţarea şi deszăpezirea liniilor de tramvai şi este prezent pe străzile clujene din 1987.

Autoturn Steagul Roșu Diesel
Ultimele camioane produse pe cabina iconică „Bucegi” sunt denumite generic „Steagul Roşu Diesel”. Robuste şi versatile, acestea au prezentat numeroase carosări utilitare, în Cluj Napoca fiind prezente ca autoturnuri pentru reţelele de contact. În prezent, mai există un singur astfel de autoturn în conservare, posibil ultimul din România.